记者近日从盛瑞国际机械股份有限公司了解到，盛瑞目前正在开发2.4~3.0L的B级轿车前置前驱8AT变速箱。据该公司常务副总经理周立亭透露，这是盛瑞联合国外该行业专家投入巨资进行的一项很重要的设计和开发，对盛瑞今后的稳步发展有很重要的意义。预计其8AT变速箱样机投入为1.2亿元，整个项目累计投入约10亿元人民币。

  周立亭表示，目前国内同类项目的弱点关键是难以实现产业化，只停留在研发技术阶段。为此，盛瑞正在以高薪在全球选聘有实际工厂化生产经验的专家担任其AT变速箱的项目总经理。此外，目前盛瑞以周立亭为主的管理团队在工厂化、产业化方面亦有丰富的实践经验。像周立亭本人曾担任过多年柴油机零部件厂厂长，而8AT变速箱的机械加工工艺与柴油机零部件有很多相似之处，其整个团队对加工设施和试验设备都非常了解；他们还通过到德国几大自动变速箱公司和变速箱设备生产公司参观，进一步了解生产的基本工艺和应用技术，为8AT变速箱项目的产业化作充分准备。

  盛瑞国际机械股份有限公司是由2003年设立的潍坊潍柴零部件机械有限公司重组而来，是拥有潍坊盛瑞铸造有限公司、潍坊盛瑞零部件有限公司、潍坊盛瑞动力机械科技有限公司和北京北重汽车改装有限公司等下属公司的股份制公司集团，主要是做各系列柴油机连杆总成、飞轮总成、水泵总成、张紧轮总成、传动轴总成、活塞销、凸轮轴、排气管、中小件及汽车结构件等内燃机、零配件的研发制造和汽车改装。

  记者了解到，作为潍柴最得力的合作伙伴之一，盛瑞这几年发展非常快，固定资产已近6亿元，资产负债率很低。公司从始至终坚持技术自主创新，公司下属的潍坊盛瑞动力机械科技有限公司被山东省评为省级高新技术企业；2006年和2007年，公司依据发展需要成立了省级企业技术中心和动力传动工程技术探讨研究中心；企业不仅自身通过开办硕士班培养专业人才，还在全球招聘变速箱设计的高级人才。

  盛瑞目前慢慢的开始从单一的发动机零部件生产转移到汽车自动变速器、混合动力与发动机部件总成等高新技术产品的开发和生产上。国产汽车工业的发展，汽车零部件产业仍属于发展阶段，而对发动机和自动变速箱的水平，仍需进一步提升，自动变速箱目前仍属于一个开发阶段，而高水平的自动变速箱更属于空白状态。商用汽车所需的AT、CVT、AMT、DCT自动变速箱，仍需要从国外大量进口。而自动变速箱的电控系统（TCU）更是被国外几大公司垄断。该公司认为，在研发高端8AT自动变速箱时仍需要国外公司联合开发。

  盛瑞国际机械股份有限公司这次投入大量资金研发8AT自动变速箱，正是填补国内高端自动变速箱的空白，为提升国内的乘用车水平，在零部件方面作出自己的贡献。